И. Основна класификација приколица: Изаберите прави „модел“ према сврси
Приколице нису једна категорија, већ су подељене на основу сценарија транспорта, са 3 основна типа:
• Приколице са кочицама: Најсвестранији „-модел за све кругове“ без затвореног товарног простора. Погодни за транспорт кабасте робе као што су челик, грађевински материјали и механичка опрема, имају флексибилан утовар/истовар и прилагођавају се већини сценарија друмског транспорта.
• Приколице са сандуком: „Заштитни модел“ са затвореним одељцима, подељен на обичне приколице са сандуком и приколице са хладњачама. Први се користи за транспорт робе осетљиве на влагу/кишу-као што су кућни апарати и дневне потрепштине; овај други је опремљен расхладним јединицама, посебно за артикле хладног-ланца као што су свежи производи и фармацеутски производи.
• Специјализоване приколице: „Професионални модели“ прилагођени за одређену робу, нпр. приколице цистерне (за нафту, хемијске течности), приколице за контејнере (за фиксни транспорт контејнера) и кипер приколице (за аутоматски истовар песка, угља). Они прецизно одговарају посебним транспортним потребама.
ИИ. 3 Основне технологије приколица: „Кључни код“ који одређује перформансе
Основне технологије-приколице високог квалитета се фокусирају на три димензије: лагану, безбедност и издржљивост:
1. Технологија лаке тежине: Коришћењем материјала као што су челик велике-чврстоће, рамови од легуре алуминијума и композитни панели, каросерија приколице је „олакшана“ уз истовремено обезбеђивање-носивости. Узимајући за пример 6-полуприколицу-, лагани дизајн може да смањи тежину за 1-2 тоне, директно снижавајући потрошњу горива (око 0,5 л на 100 км за сваку смањење тежине од 1 тоне) и повећавајући оптерећење за један транспорт, уштедајући трошкове за логистичке компаније.
2. Надоградња безбедносне конфигурације: Од основних АБС система против блокирања кочница до напредног интелигентног надзора притиска у гумама (-упозорење у реалном времену за цурење ваздуха и високу температуру), упозорење против превртања (процењивање нагиба каросерије преко сензора) и радара за даљину (спречавање задње-и извоз и судара на врхунском крају су постали стандард{5), смањење ризика од незгода током-превоза на дуге релације.
3. Дизајн издржљивости: За сложене услове на путу, систем вешања приколице (нпр. ваздушно ослањање, прилагођавање неравним путевима ради заштите робе), осовине (користећи-лежајеве без одржавања да би се смањила учесталост одржавања) и делове за повезивање (појачани зглавци, чауре отпорне на хабање) треба да буду ојачани. Ово обезбеђује стабилност при дуготрајном-превозу високог{7}}оног интензитета и продужава радни век.
ИИИ. 3-Одабир трејлера корака: Избегните замку „Неподударања“.
Када бирају приколице, предузећа или појединци не морају слепо да следе „високи{0}}“; кључ је "подударање по захтеву":
1. Појасните транспортну робу: Одаберите приколице са сандуком-хладњацима за хладну{1}}робу са ланцима, приколице са скелетом за контејнере и ниско-приколице за гломазну опрему-одредите прво врсту терета, а затим категорију приколице.
2. Израчунајте захтеве за оптерећење: На основу јединичне тежине и укупне тежине робе, потврдите број осовина приколице (2-осовине, 3-осовине, вишеосовинске) и номиналну носивост. Избегавајте „мале коње који вуку велика запрежна кола” (незаконито преоптерећење) или „велике коње који вуку мала кола” (трошење горива).
3. Размотрите сценарије коришћења: За-превоз пртљажником на дуге релације, дајте предност лаганим + интелигентним безбедносним конфигурацијама да бисте уравнотежили ефикасност и безбедност; за-превоз песка на кратке удаљености, фокусирајте се на функције депоније + рамове-отпорне на хабање (трајност је важнија); извозним моделима је потребно додатно прилагођавање одредишним прописима (нпр. стандарди кочења ЕУ, прилагођавање стања путева у југоисточној Азији).
ИВ. Индустријски тренд: интелигенција и зеленизација као нови правци
Са надоградњом логистичке индустрије, приколице се трансформишу од „чистог{0}}алата за ношење терета“ у „интелигентну опрему“: с једне стране, нове приколице за енергију (нпр. електричне приколице-хладњаче, приколице са погоном на водоник-) се постепено промовишу, усклађујући се са глобалним захтевима за „двоугљеничним“ захтевима; с друге стране, повезане приколице (остварују-надгледање у реалном времену позиционирања, статуса терета и кварова возила преко ГПС-а и сензора) постале су мејнстрим. Ово помаже логистичким компанијама да постигну „визуелно управљање“ и додатно побољшају ефикасност транспорта.
