(И) Главне врсте трејлера и сценарија примене
Приколице се могу поделити у три главне категорије на основу структуре и намене, при чему се сваки тип прилагођава различитим транспортним потребама и формира разноврсни систем снабдевања тржишта:
1. Полу{1}}приколице: Апсолутна главна сила на тржишту, са учешћем од 68% у 2024. Повезују се са петим точком трактора преко осовине и носе део сопствене тежине. Подтипови укључују:
◦ Полуприколице{0}}комби: Са 39,2% укупног тржишта, оне се фокусирају на цивилну логистику као што су експресна испорука и хладна{2}}ланца свеже хране, обезбеђујући безбедност терета кроз затворене преграде.
◦ Полуприколице цистерне{0}: Користе се за транспорт материјала као што су течности и расути цемент, са својствима отпорности на цурење-и отпорност на корозију{2}}.
◦ Ниске{0}}полуприколице{1}}: са малим оптерећењем-висином носиве површине, погодне су за преношење велике инжењерске опреме као што су багери и ваљци.
◦ Полуприколице{0}}: Са 26,8% тржишта, фокусирају се на транспорт расуте робе као што су пољопривредни производи и грађевински материјал, уз стабилну потражњу у логистици на{2}}округу.
2. Пуне приколице: повезане са тракторима преко вучних руда, самостално носе сопствену тежину. Њихова потражња за сценаријима потонућа као што су рурална логистика и инжењерска инфраструктура се значајно опоравља. Очекује се да ће продаја премашити 120.000 јединица у 2025. години, што је повећање од 14% у односу на годину{6}}у односу на{7}}.
3. Специјалне приколице: Високо прилагођене, укључујући приколице са хлађењем (са опсегом контроле температуре од -25 степени до 15 степени ) и приколице за опасне терете (опремљене електричним уређајима-отпорним на експлозију и статички проводним уређајима). Њихова стопа раста предњачи на тржишној ниши у 2025.
(ИИ) Кључне компоненте и основне технологије
Перформансе и безбедност приколица одређују основне компоненте, а технолошке надоградње се фокусирају на два главна правца: лака тежина и интелигенција:
• Компоненте које носе оптерећење{0}}језгра: Оквир је заварен К345Б челика високе{2}}врсте. Као део за спајање језгра, осовина има максимално статичко оптерећење од преко 20 тона и мора да испуњава ИСО стандарде сертификације да би се обезбедила поузданост.
• Сигурносни системи: Кочиони систем се ослања на погон ваздушног притиска од 0,7-0,9МПа, са временом одзива мањим од 0,3 секунде, а АБС уређаји против блокирања су обавезна конфигурација. Систем ослањања је подељен на лиснате опруге (погодне за велика оптерећења) и ваздушне опруге (погодне за прецизну робу), са динамичким веком замора од преко 500.000 циклуса.
• Надограђене технологије: Што се тиче мале тежине, прибор од легуре алуминијума може да смањи тежину за 30%, а њихов удео је достигао 35% у 2025. Што се тиче интелигенције, стопа продора паметних приколица опремљених Т-Бок-ом, надзором притиска у гумама и аутоматским мерењем је достигла 28% и очекује се да ће премашити 20% за 20%.
(ИИИ) Образац развоја индустрије и оријентација политике
Кинеска индустрија приколица налази се у критичном периоду структуралне надоградње, а политике и тржиште заједнички покрећу индустријску трансформацију:
• Обим тржишта и дистрибуција: Тржишни обим ће достићи 187,36 милијарди јуана 2025. Источна Кина (42,3%) и Северна Кина (28,7%) су кључна тржишта, док централни и западни региони имају стопу раста од преко 19%, постајући нови полови раста.
• Основни утицаји политике: „14. пето-план“ јасно промовише стандардизоване и интелигентне приколице. Очекивање емисија Натионал ВИИ и нови прописи о контроли преоптерећења убрзавају елиминацију старих возила, а више од 400.000 традиционалних приколица биће укинуто у наредних пет година. У складу са политиком повећања емисије угљен-диоксида, нове енергетске приколице су добиле субвенције и подстицаје за права на путеве, са вредношћу производње од 21,87 милијарди јуана у 2025. години, што је повећање од 67,3% у односу на годину{8}}у односу на{9}}годину.
• Конкуренција и трендови: Водећа предузећа као што су ЦИМЦ Вехицлес и Синотрук убрзавају изглед фабрика дигиталних близанаца, а однос концентрације ЦР5 ће порасти на 42% у 2025. Индустрија прелази са модела „продаје хардвера“ на модел „хардвер + софтвер + услуге“ вожње, а очекује се да се Л3 транспортује у аутономне моделе{6} мала{7}}комерцијална употреба до 2030.
(ИВ) Кључне тачке фокуса за увоз и извоз
Као запослени у индустрији увоза и извоза приколица, три основне димензије треба да буду фокусиране на:
• Сертификација усаглашености: Извозни производи морају испуњавати стандарде циљног тржишта, као што су ЕУ АДР стандард (за приколице опасних материја) и амерички ДОТ стандард (за компоненте кочнице), док домаћи производи морају испуњавати захтеве дизајна новог националног ГБ стандарда.
• Разлике у регионалној потражњи: Европско и америчко тржиште се фокусирају на интелигентне и лагане производе, тржишта југоисточне Азије и Африке имају велику потражњу за економичним инжењерским приколицама, а тржиште Блиског истока цени посебне моделе за опасне робе и транспорт хладним{0}}ланцима.
• Управљање ланцем снабдевања: Упстреам треба да обрати пажњу на флуктуације цене челика високе{0}}кости и легуре алуминијума. Стопа локализације основних компоненти као што су интелигентни терминали је значајно побољшана, што може оптимизовати трошкове замене увоза.
