{0}}Привлачни подаци о извозу, значајна диференцијација у потражњи регионалног тржишта
Према последњим подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, од јануара до јуна 2025. године, међугодишња стопа раста кинеског извоза приколица била је 9,2 процентна поена виша од оне у истом периоду 2024. године, а стопа раста вредности извоза достигла је 31,5%, што је 18 процентних поена више од просечне стопе раста глобалне трговине. Из регионалне перспективе, потражња на тржишту показује очигледне карактеристике диференцијације:
• Тржиште југоисточне Азије: Остаје највећа извозна дестинација, са извозом од 62.000 јединица у првој половини године, што чини 33,2%. Међу њима, економичне полуприколице- и инжењерске ниско{5}}полуприколице- су у највећој потражњи, углавном за локалну пољопривредну логистику и инфраструктурне пројекте. Ослањајући се на{8}}предности у погледу трошкова, кинеска предузећа су преузела преко 60% тржишног удела.
• Европско и америчко тржиште: Интелигентне приколице су постале пробој. Обим извоза комби{1}}приколица опремљених Т-Бок даљинским надзором и аутоматским системима за мерење вагања порастао је за 47%-у односу на{5}}годину. Предност тржишта ЕУ за приколице „лаке тежине + ниске-емисије“ довела је до повећања вредности извоза приколица од легуре алуминијума за 58% на годишњем нивоу-у односу на{11}}годину. Тренутно, кинеске интелигентне приколице заузимају 19% европског средње{14}}тржишта.
• Тржиште Блиског истока: Потражња за опасном робом и хладним{0}}ланчаним приколицама је порасла, при чему је обим извоза порастао за 38%-у односу на{3}}годину у првој половини године. Приколице цистерне отпорне на експлозију-приколице прилагођене високо-окружењима са високим температурама и -приколице са константном температуром од 25 степени-приколице са хлађењем постале су популарне. Домаћа предузећа су брзо заузела тржиште кроз прилагођене дизајне (као што су -премази против корозије и расхладне јединице високе ефикасности).
Технолошка надоградња постаје кључна конкурентност за извоз, мала тежина и интелигенција постају стандардна конфигурација
Домаћа предузећа за приколице су наставила да повећавају улагања у истраживање и развој, при чему су трошкови истраживања и развоја у индустрији порасли за 22% годишње-у односу на{2}} у првој половини 2025. Достигнућа технолошке надоградње су директно претворена у извозне предности:
• Популаризација лаке технологије: Стопа примене К690 високе-челика, точкова од алуминијумске легуре и одељака од композитних материјала повећана је на 42%, смањујући просечну тежину полу-приколица за 1,2-1,8 тона и смањење потрошње горива на 100%-12%. Ово савршено одговара политици „нискоугљеничног транспорта“ у Европи и Америци и „лакој потражњи за планинским друмским транспортом“ у југоисточној Азији.
• Популаризација интелигентне конфигурације: Функције које су се раније користиле само на{0}}тржиштима, као што су праћење притиска у гумама, аутоматско подешавање зазора кочнице и праћење статуса терета, постепено су постале „стандардне конфигурације“ за приколице за извоз. Нека предузећа су такође лансирала више-интелигентне терминале на више језика прилагођене иностраним клијентима, подржавајући функције даљинског управљања као што су-позиционирање у реалном времену и рано упозорење о грешкама, што значајно повећава додатну вредност производа.
Праћење политике дивиденде, поштовање промовише побољшање квалитета извоза
Вођена како домаћом политиком, тако и међународним сертификатима, предност "усаглашености" кинеског извоза приколица постала је истакнутија:
• Домаћи „Нови прописи о контроли преоптерећења“ и „План развоја индустрије нових енергетских возила“ приморали су предузећа да унапреде стандарде производње. У 2025. години, 100% извезених приколица испуњава захтеве за безбедност и заштиту животне средине на циљним тржиштима, као што су АДР стандард ЕУ за транспорт опасних материја и амерички ДОТ стандард за кочионе системе. Стопа пролазности за сертификацију производа порасла је за 15 процентних поена у поређењу са 2024.
• Политика олакшавања царињења „Јединствени прозор“ за извозна предузећа скратила је време царињења за извоз приколица на 1,5 радна дана. У комбинацији са убрзаном политиком попуста на извозне таксе у неким регионима, то је ефективно смањило-трошкове прекограничне трговине предузећа, а просечна профитна маржа извозних предузећа порасла је за 2,3 процентна поена у првој половини године.
Водећа предузећа убрзавају глобални распоред, побољшавају способност координације ланца снабдевања
Суочавајући се са могућностима на прекоморским тржиштима, водећа домаћа предузећа за приколице убрзавају свој глобални изглед: ЦИМЦ Вехицлес је изградио прву базу интелигентних приколица у југоисточној Азији на Тајланду, реализујући „локалну производњу + регионално зрачење“; Синотрук је сарађивао са европским логистичким предузећима на лансирању прилагођених{1}}приколица са хладним ланцем које испуњавају стандарде ЕУ, при чему је прва поруџбина достигла 500 јединица. Истовремено, стопа локализације основних компоненти је порасла на 89%. Независно снабдевање кључним деловима као што су челик високе{6}}врсте и интелигентни терминали не само да смањује зависност од увоза, већ и омогућава брзо прилагођавање производње према потражњи у иностранству. Брзина одговора ланца снабдевања порасла је за 30% у поређењу са 2024.
Тренутно је глобално тржиште приколица у периоду надоградње потражње. Уз свеобухватне предности у технологији, трошковима и прилагођавању, кинеска предузећа убрзавају да освоје глобални удео на тржишту средњег{1}}до-високог-класе, уносећи одрживи замах раста у индустрију приколица за увоз и извоз
