И. Специјализоване приколице постају главни покретач раста извоза, пораст потражње за сегментираним сценаријима
Из перспективе структуре извозног модела, приколице с равним платформама и приколицама опште намене{0}}и даље одржавају стабилан раст, али је експлозивни раст специјализованих приколица постао највећи врхунац. Међу њима, обим извоза ниских-приколица погодних за транспорт инжењерских машина порастао је за 25%-у односу на{5}}годину, углавном у југоисточну Азију, Блиски исток и друге регионе са великом потражњом за инфраструктуром; стопа раста извоза расхладних и изолованих приколица за транспорт свеже хране и лекова достигла је 32%, уз значајан пораст наруџбина са тржишта Европе и Јужне Америке; цистерне типа- за транспорт хемикалија и енергије, ослањајући се на прилагођени дизајн резервоара, заузеле су преко 30% тржишног удела у Централној Азији.
„У прошлости је већина купаца само питала за цену-приколица опште намене, али сада 80% упита јасно захтева прилагођене потребе као што су 'усаглашеност са европским стандардима хладног ланца' и 'прилагођавање транспорту багерима од 120-тона'", рекао је директор пословања у иностранству увозног- фактора извоза. Просечна профитна маржа специјализованих приколица је 15%-20% виша од оне за моделе опште намене, а купци имају веће стопе откупа, што га чини кључним правцем распореда за предузећа.
ИИ. Земље „појаса и пута“ постају кључна тржишта, локализована услуга унапређена
Подаци показују да је у првој половини године обим извоза приколица из Кине у земље дуж „Појаса и пута” чинио 58 одсто укупног, а међу три највеће извозне дестинације су Вијетнам, Индонезија и Казахстан. Осим самих производа, локализоване услуге усклађености и-подршка након продаје постали су кључ конкуренције предузећа.
Да би се прилагодили потребама различитих тржишта, водећа предузећа су формирала интегрисано решење „сертификација + прилагођавање + услуга“: за европско тржиште су унапред завршили ЦЕ и ЕБС систем сертификације; за аустралијско тржиште, опремљени су системима за праћење ВИН кода који су у складу са АДР стандардима; за врућу и влажну климу у југоисточној Азији, оптимизовали су -процес против корозије рамова приколица, продужавајући век трајања на више од 8 година. У исто време, многа предузећа су успоставила-центре за послепродајне делове на Тајланду, Малезији и другим земљама, реализујући „48-одговор од 48-часова и 72-часовно одржавање на лицу места“ како би решили бриге купаца у иностранству.
ИИИ. Технолошка надоградња покреће побољшање конкурентности, појављују се лагани и интелигентни трендови
Иза раста извоза стоји технолошко унапређење кинеске индустрије приколица. Тренутно је више од 80% предузећа у индустрији усвојило К345Б челик високе-чврстоће за производњу оквира, а нека предузећа су постигла смањење тежине од 30% по приколици применом материјала од легуре алуминијума, што не само да смањује потрошњу горива у транспорту, већ и помаже купцима да повећају капацитет терета.
Интелигентне конфигурације такође убрзавају њихову популаризацију. Међу приколицама које се извозе у Европу, више од 90% је опремљено системима за праћење притиска у гумама (ТПМС), а 60% је опремљено функцијама даљинске дијагнозе, које могу да пренесу-податке у реалном времену, као што су статус вожње возила и притисак у кочионом систему, како би купци унапред избегли потенцијалне ризике од квара. "У прошлости су купци куповали 'транспортни алат', али сада купују 'ефикасно транспортно решење'", истакли су стручњаци из индустрије. Технолошка надоградња је значајно побољшала преговарачку моћ кинеских приколица на међународном тржишту, а цене неких врхунских-специјализованих модела су се приближиле нивоу сличних европских производа.
Са опоравком глобалне логистичке потражње и продубљивањем иницијативе „Појас и пут“, индустрија очекује да ће кинески извоз приколица наставити да одржава стопу раста од више од 15 одсто у другој половини године. Специјализовани модели, локализоване услуге и технолошке иновације ће и даље бити „три стуба“ који покрећу-квалитетни развој индустрије.
