И. Тренутни развојни статус индустрије
Кинеска индустрија теретних приколица има тржишну скалу која прелази 100 милијарди јуана, са просечном годишњом стопом раста од преко 5%, а очекује се да ће премашити 150 милијарди јуана до 2025. Технолошки, индустрија убрзава своју трансформацију ка интелигенцији, лаганој тежини и заштити животне средине, а тржишни удео извозника20 очекује се да ће премашити тржишни удео нових енергетских траса20. је посебно истакнут, при чему југоисточна Азија, Блиски исток и Африка постају кључни покретачи раста. Водећа предузећа као што је ЦИМЦ Вехицлес остварила су глобални приход од 14,95 милијарди јуана у 2024. години, одржавајући стабилан раст домаће и међународне продаје.
ИИ. Анализа кључних извозних тржишта
Тржиште Северне Америке има годишњи обим који прелази 100 милијарди америчких долара, при чему Сједињене Државе продају око 300.000 јединица годишње и потражња одржава стабилан раст; европско тржиште има строге еколошке захтеве, са великом потражњом за моделима који испуњавају Еуро ВИ стандарде емисије; тржиште југоисточне Азије има најбржу стопу раста, са годишњим стопама раста које прелазе 10% у земљама као што су Тајланд и Вијетнам, што показује огроман потенцијал. Поред тога, земље као што су Уједињени Арапски Емирати, Танзанија и Канада су забележиле значајан раст у недавним куповинама, постајући кључна тржишта у настајању. Различита тржишта имају различите карактеристике: Северна Америка и Европа се фокусирају на врхунски-квалитет, док југоисточна Азија и Африка преферирају исплативе производе-.
ИИИ. Кључне тачке политике и усклађености
Кина примењује политику попуста на извозни порез од 13%-16%, а споразуми о слободној трговини као што је РЦЕП смањили су царинске баријере. Извозници морају стриктно да поштују прописе циљних земаља: Европа се фокусира на еколошке стандарде, Северна Америка придаје велики значај безбедносним сертификатима, а сви извезени производи морају бити опремљени ВМИ (Ворлд Мануфацтурер Идентифиер) кодовима и ВИН (Вехицле Идентифицатион Нумбер) кодовима. Што се тиче царињења, сертификација АЕО (овлашћеног економског оператера) може побољшати ефикасност, а Зелени канал Кина-Европа може убрзати царињење за 50%. Попуњавање сертификата као што је ЦЕ унапред је кључно за усаглашен извоз.
ИВ. Превенција и контрола ризика и предлози за развој
У погледу ризика, предузећа треба да се фокусирају на решавање промена тарифа, строжих еколошких прописа, флуктуација девизног курса и пораста глобалног трговинског протекционизма, који су повећали потешкоће у извозу. Препоручује се да предузећа усвоје стратегију сегментације тржишта како би прилагодили производе према потребама различитих региона; промовисати локализоване операције и успоставити системе услуга у иностранству; оптимизовати управљање ланцем снабдевања ради побољшања ефикасности производње; и користите-прекограничне финансијске алате и производе осигурања за смањење различитих ризика. У будућности ће интелигентна надоградња и нова енергетска трансформација постати основни покретачи раста индустрије, а очекује се да ће се обим глобалног тржишта удвостручити у року од једне деценије.
