Југоисточна Азија постаје „златна стаза“, дивиденде политике подстичу бум потражње
Од 2025. године, убрзана улагања у инфраструктуру и пораст-прекограничне електронске-трговине у југоисточној Азији директно су стимулисали потражњу за ефикасном транспортном опремом. Подаци показују да је у првом тромесечју кинески извоз приколица у Вијетнам, Тајланд и Малезију достигао 18.000 јединица, 12.000 јединица и 9.000 јединица, респективно, са међугодишњим стопама раста од 35%. Међу њима, преко 60% су наруџбине полуприколица хладњача-прилагођених за транспорт пољопривредних производа хладним ланцем и ниско{13}}тешких{14} транспортера који се баве инфраструктурним пројектима.
„У прошлости су се купци из југоисточне Азије више фокусирали на цену; сада се прво питају 'да ли може да се прилагоди локалној врућој и влажној клими' и 'да ли може да носи опрему за прераду палминог уља'", рекао је пословни директор у иностранству водећег произвођача приколица. Прилагођене полуприколице са „-рамом против корозије + високим- пнеуматицима“ које су лансиране за тржиште југоисточне Азије удвостручиле су поруџбине у односу на претходну годину у првом кварталу, а циклус испоруке је заказан до краја јуна. Поред тога, политика смањења царина према РЦЕП споразуму наставља да игра улогу: просечна тарифа за кинеске приколице које се извозе у земље АСЕАН-а смањена је за 12 процентних поена у поређењу са 2020. годином, додатно повећавајући конкурентност цена производа.
Технолошка открића у специјализованим моделима, разбијање монопола европских и америчких врхунских{0}}тржишта
Док традиционални модели опште намене{0}}одржавају стабилан раст, технолошки продори кинеских предузећа за приколице у области специјализованих модела покрећу трансформацију структуре извоза ка високој додатој вредности. У првом кварталу 2025. извозна вредност приколица хладњача са интелигентним системима за контролу температуре порасла је за 58% у односу на исти период претходне године; обим извоза више-тешких-осовинских транспортера који могу да превезу преко 150 тона премашио је 6.000 јединица, што је повећање од 45% у односу на исти период прошле године, и први пут су ушли на европско тржиште у серијама.
„Наш независно развијен 'хладни одељак од лаке легуре алуминијума' је 30% лакши од традиционалних челичних одељака, смањујући потрошњу горива за 15%, док контролише тачност температуре унутар ±1 степен, у потпуности испуњавајући европске стандарде за транспорт у хладном ланцу фармацеутских производа," представио је директор истраживања и развоја предузећа за приколице. Овај модел је прошао ЕУ ЕЦЕ Р107 сертификацију, а поруџбине које су извезене у Немачку, Холандију и друге земље достигле су више од 200 јединица у првом тромесечју, разбијајући дугорочни-монопол европских и америчких предузећа на врхунском-тржишту приколица са хладњачама.
Предузећа убрзавају глобални распоред, мрежа прекоморских услуга постаје кључ конкуренције
Суочавајући се са извозним бумом, кинеска предузећа за приколице прелазе са „чисте продаје производа“ на интегрисану конкуренцију „производ + услуга“. У марту ове године, водеће домаће предузеће изградило је свој први постпродајни{2}}сервисни центар у Бангкоку, Тајланд, који може да обезбеди 24-часовну подршку за снабдевање и одржавање резервних делова; неколико других предузећа је сарађивало са локалним логистичким провајдерима у југоисточној Азији како би лансирали пакете „изнајмљивање приколица + одржавање“, смањујући почетне трошкове улагања за купце.
„Раније су клијенти били забринути због недовољне-подршке након продаје; сада наше сервисне станице у Вијетнаму и Индонезији могу да остваре 'одржавање на лицу места у року од 48 сати', што је постало кључ за добијање великих поруџбина“, открио је поменути директор пословања у иностранству. Са унапређењем сервисне мреже, стопа откупа купаца предузећа на тржишту југоисточне Азије порасла је са 35% у 2023. на 52% у 2025. години.
Стручњаци из индустрије анализирали су да висок раст кинеског извоза приколица у 2025. има користи не само од ослобађања потражње прекоокеанског тржишта, већ и од технолошке акумулације предузећа у лаким, интелигентним и прилагођеним областима. У будућности, са пилот применом нових енергетских приколица (електричних, на водоник-) у прекоморским лукама, парковима и другим сценаријима, очекује се да кинески извоз приколица уђе у нову фазу „двоструког- погона“ са „технолошком премијом + растом тржишта“.
