Кинеско извозно тржиште полу{0}}приколица (укључујући полу{1}}приколице) остварило је бриљантан учинак 2024. године, са извозом од 40.487 јединица, годишње-у односу на{6}}годишњу раст од 27,21% у односу на 2023. годину. Ова прекретница у међународној конкуренцији је значајан знак полуприколице. Раст потиче од суперпозиције вишеструких повољних фактора: растуће потражње за изградњом инфраструктуре у земљама дуж појаса и пута, постепеног побољшања логистичких система у земљама у развоју и свеобухватних предности кинеске производње у контроли трошкова, ефикасности производње и стабилности квалитета, што је омогућило кинеским полу{11}}приколицама да формирају диференцирану конкурентност на глобалном тржишту.
У погледу регионалног распореда, југоисточна Азија, Блиски исток, Африка и Централна Азија су се појавиле као кључна тржишта раста. Кинеске полуприколице{1}}стекле су широко признање због своје исплативости-и брзих циклуса испоруке. У међувремену, структура тржишта се континуирано оптимизује: Вијетнам је скочио и постао друга-највећа извозна дестинација са стопом раста од 86.61%, а обим поруџбина на тржиштима у развоју, као што су Танзанија и Нигерија, порастао је за преко 120% на годишњем нивоу{7}}у односу на{8}}. Тренутно се кинеске{10}}полуприколице продају у 132 земље и региона, чиме се шири отисак на глобалном тржишту. Као одговор на разноврсну потражњу на свим тржиштима, предузећа прецизно циљају:-исплативе моделе за ценовно{14}}осетљива тржишта у југоисточној Азији и Африци, и{15}}врхунске производе који су у складу са стандардима као што су ЕЦЕ Р13 и ДОТ за европска и америчка тржишта са строгим еколошким и безбедносним захтевима.
Унапређење производа постало је основни покретач раста извоза. Вођено домаћом политиком, Министарство саобраћаја је континуирано промовисало стандардизацију, смањење тежине и зелену трансформацију теретних возила, подстичући предузећа да повећају улагања у истраживање и развој. Полуприколице следеће{2}}генерације-интегрисане са ваздушним ослањањем, лаганим материјалима од легуре алуминијума и дизајном са малим отпором{4}поступно су постале мејнстрим. Трендови интелигенције и новог усклађивања енергије су посебно истакнути: расхладне полуприколице{6}} опремљене сензорима температуре и влажности и ГПС позиционирањем обезбедиле су велике поруџбине на аустралском тржишту транспорта свеже хране; електричне полуприколице са 800В високонапонским-платформама су добиле ЕУ ВВТА сертификат; и модуларне{10}}дизајниране специјалне полу{11}}приколице постале су стандардна опрема за инфраструктурне пројекте у Африци. Овај тренд се даље наставио 2025. године: у првих пет месеци кинески извоз-камиона са средњим теретом достигао је 26.000 јединица, што представља пораст од 30% у односу на годину{17}}у односу на{18}}. Као главна вучна јединица за полу-приколице, раст њиховог извоза индиректно потврђује истовремену експанзију подршке потражњи за полу{22}}приколицама.
Водећа предузећа су постигла изузетне резултате у глобалном распореду. ЦИМЦ Вехицлес, водећи светски{1}}водећи произвођач полу-приколица, забележио је 14,95 милијарди јуана прихода од свог глобалног пословања са{4}}приколицама у 2024. години, са прекоокеанским тржиштима која су допринела са преко 55% укупног прихода. У међувремену, домаћа продаја је и даље остварила раст од 12%-у односу на{10}}годишњу, формирајући двоструки-модерски образац домаће потражње и извозне продаје. Предузећа су побољшала ефикасност аквизиције купаца у иностранству путем дигиталних алата као што су вишејезичне независне веб странице и системи за приказ 3Д модела. ЦИМЦ Вехицлес је, посебно, остварио раст природног саобраћаја од 217% на руском тржишту оптимизовањем руских дугих{16}}кључних речи, континуирано побољшавајући локалне оперативне могућности.
Гледајући у будућност, са продубљивањем имплементације регионалног трговинског споразума РЦЕП, убрзаним распоредом прекоморских производних база кинеских произвођача аутомобила и повећаном потражњом за електронском трговином и транспортом у хладном ланцу, подстакнутом опоравком глобалне логистичке индустрије, извозни потенцијал полу-приколица ће бити даље ослобођен. Упркос суочавању са техничким препрекама и конкурентским изазовима на неким тржиштима, у оквиру правца развоја интелигенције, ниске-карбонизације и специјализације, очекује се да ће кинески извоз{4}}приколица остварити већи напредак на врхунском-колу.
