Обим извоза наставља да расте, тржишта у развоју цветају на више фронтова
Кинеско извозно тржиште приколица показало је убрзани тренд експанзије у 2025. Према статистичким подацима о индустрији, укупан обим извоза кинеских комерцијалних возила у прва четири месеца 2025. достигао је 327.000 јединица, што је пораст од 13,7% на годишњем нивоу{4}}у односу на{5}}годину. Обим извоза полу-приколица, као основне компоненте, наставио је да чини већи удео, а међугодишња стопа раста извоза комерцијалних возила у априлу достигла је 15,3%. Традиционална повољна тржишта одржала су стабилан раст, уз снажну потражњу из земаља као што су Вијетнам, Танзанија и Казахстан, што их чини „стабилизаторима“ за извоз приколица.
Истовремено, распоред на тржиштима у развоју постигао је запажене резултате. Због убрзане изградње инфраструктуре у Африци, Југоисточној Азији и Централној Азији, порасла је потражња за надоградњом логистичке опреме. Кинеске приколице су брзо освојиле тржишни удео захваљујући својим предностима прилагодљивости. Узимајући Иунцхенг-ову индустрију возила посебне{3}}посебне намене као пример, њени производи су извезени у више од 20 земаља и региона, укључујући Северну Америку, Централну Азију, Југоисточну Азију и Африку. Од јануара до маја ове године, приходи од извоза достигли су 130 милиона јуана, што је повећање од 9%-у односу на{8}}годину. Водећа предузећа као што је ЦИМЦ су такође испоручила серије производа као што су инжењерске полуприколице{11}}кипери и мешалице на тржишта у Африци и на Блиском истоку, дубоко учествујући у локалним инфраструктурним пројектима.
Политика{0}}Резонанција технологије покреће свеобухватну надоградњу конкурентности производа
Експлозивни раст извозног тржишта неодвојив је од двоструке подршке вођења политике и технолошких иновација. На националном нивоу, политике које се односе на индустрију нових енергетских возила и побољшање прописа о друмском саобраћају подстакли су предузећа да убрзају технолошку надоградњу, чинећи извозне производе више у складу са међународним захтевима. Локалне власти су помогле предузећима да постану глобална кроз прецизне услуге. На пример, округ Јунченг покренуо је кампању „Проналазим поруџбине за предузећа“, организујући предузећа да учествују на изложбама у Вијетнаму и другим земљама како би се повезали са купцима. Само у граду Јангџуангђи, пријем 9 група страних бизнисмена директно је довео до поруџбина у вредности од 36 милиона јуана.
Технолошка надоградња је постала кључни кључ за продор кинеских приколица на прекоморска тржишта. Предузећа су повећавала улагања у истраживање и развој једно за другим. Инвестиције у истраживање и развој предузећа као што је Схандонг Иунцхенг Ксиниа Траилер Мануфацтуринг Цо., Лтд. порасле су за скоро 20% годишње-у односу на{6}}годину, а ефикасност производње је порасла за 40% након увођења дигиталних и интелигентних производних линија за заваривање. Успостављањем механизама техничке сарадње са универзитетима, индустрија је развила 57 нових производа и трансформисала 82 научна и технолошка достигнућа, промовишући надоградњу производа до-високог квалитета. Тренутно су извезене приколице генерално постигле надоградњу „три модернизације“: у погледу нове енергије, извоз нових енергетских полуприколица-порастао је 3,5 пута годишње-у односу на- годину, а напредак у технологији батерија и лаких материјала значајно је побољшао конкурентност производа; у смислу интелигенције, системи као што су интелигентна помоћ у вожњи и даљинско праћење се широко користе, испуњавајући високе захтеве прекоокеанских тржишта у погледу ефикасности и безбедности; модуларни дизајн се прилагођава потребама{17}}више сценарија транспорта, додатно побољшавајући међународну прилагодљивост производа.
Иновација у режимима ширења у иностранству, са могућностима и изазовима
Суочавајући се са променама на прекоморском тржишту, кинеска предузећа за приколице пробијају се кроз традиционално размишљање о трговини и истражују различите путеве ширења у иностранству. Округ Иунцхенг је разбио модел продаје у продавници и проширио изворе купаца кроз-методе прекограничне интеграције као што су -стриминг е-е-трговина и друштвена е-трговина, једном омогућивши намерно склапање уговора од 26 милиона јуана у једном потезу. Водећа предузећа покренула су надоградњу глобалног распореда-од ЦИМЦ-ове регионалне масовне испоруке до Зхонгцеове изградње индустријских паркова у Замбији, прекоморска експанзија кинеских приколица се трансформише са извоза једног производа на потпуни-услуге у ланцу вредности и локализоване операције.
Стручњаци из индустрије истичу да иако се очекује да ће кинески извоз камиона премашити милион јединица у 2025. години, са тржишним уделом у југоисточној Азији, Африци и Јужној Америци који ће достићи 30%, 25% и 20%, респективно, изазови као што су трговинске баријере и појачана међународна конкуренција и даље треба да се позабаве. У будућности, само континуираним продубљивањем технолошких иновација, прецизним усклађивањем регионалних потреба и побољшањем мреже услуга у иностранству, Кина може да консолидује повољан положај својих приколица на глобалном тржишту.
